什么是类型1和类型2连接器

电动汽车（EV）越来越流行，作为传统汽油动力汽车的可持续替代品。但是，对基础设施的收费仍然是潜在电动汽车所有者的主要关注点。电动汽车充电系统的关键组件之一是连接器，它可以在充电站和车辆之间传输功率。在本文中，我们将探讨类型1和类型2连接器，它们的功能以及它们在不同区域的使用之间的差异。

类型1连接器

类型1连接器，也被称为SAE J1772连接器，在北美和日本广泛使用。它具有五针配置，有两个用于电源的引脚（L1和N），两个用于通信的引脚（CP和PP），一个用于接地的引脚（PE）。电源引脚提供交替的电流（AC）电力，以充电车辆的电池，而通信引脚可以在车辆和充电站之间进行数据交换。这种双向通信允许各种功能，例如对充电过程的身份验证，监视和控制。

类型1连接器的最大充电能力为7.4 kW，可转化为大约25英里每小时充电范围。尽管这种充电速度足以每天通勤和通宵充电，但对于长途旅行或快速充电要求而言，它可能不是理想的选择。但是，值得注意的是，大多数配备了1型连接器的电动汽车还支持通过单独的Chademo或CCS连接器快速充电DC，该电动汽车可提供更高的充电功率。

2型连接器

2型连接器，正式称为IEC 62196-2连接器，通常在欧洲使用，并且在其他地区也广受欢迎。它具有七针配置，带有三个用于电源的引脚（L1，L2和N），两个用于通信的引脚（CP和PP），一个用于接地的引脚（PE）和一个用于辅助功能的销钉（S）。包含其他电源引脚可允许2型连接器支持三相AC充电，与1型连接器相比，可提供更高的充电功率。

类型2连接器允许充电功率从3.7 kW范围至22 kW的单相功率，最高43 kW甚至更高的三相功率。这转化为明显更快的充电时间，并使2型连接器适合各种充电需求，包括常规日常使用和长距离旅行。此外，2型连接器还可以通过组合充电系统（CCS）标准来支持DC快速充电，该标准组合了单个连接器中的AC和DC充电功能。

用法和兼容性

了解1型和2型连接器之间的差异对于电动汽车所有者至关重要，因为它决定了与不同充电基础架构的兼容性并影响其充电体验。虽然1型连接器主要在北美和日本使用，但第2型连接器已成为欧洲大部分地区的标准，并且在全球范围内越来越多。

值得注意的是，许多现代电动汽车都配备了许多现代电动汽车使用双重充电端口，允许它们与1型和2型连接器兼容。这为电动汽车所有者提供了灵活性，使他们能够根据其位置和旅行要求来利用不同的充电站和基础设施。

总而言之，1型和2型连接器在启用充电方面起着至关重要的作用电动汽车。虽然1型在北美和日本被广泛使用，但第2型在欧洲及其他地区的突出。了解这些连接器的差异和兼容性对于考虑购买电动汽车的个人至关重要，确保无缝充电体验并访问不断增长的充电基础设施网络。